位於大阪市南都心的天王寺，也是JR西日本鐵路除了大阪站以外最大的轉運站，姑且不計地下鐵、近鐵以及阪堺電軌等路線，光是JR本身便有通往和歌山、關西機場的阪和線；環繞市區並銜接京都、神戶、寶塚等地的大阪環狀線以及開往奈良方向的關西本線（大和路線）。由以下JR西日本官網下載的路線圖可馬上理解天王寺的重要性。
（來源：西日本旅客鉄道株式会社）
再從天王寺的站內軌道配置來看，最北邊終端式月台配置的是阪和線，往南是大阪環狀線、關西本線（大和路線），接下來才是大阪市營地下鐵御堂筋線與近鐵阿部野橋站（近鐵南大阪線）。
（來源：「東海道ライン全線・全駅・全配線第9巻奈良・東大阪」，講談社，2009）
在這其中，阪和線的終端式月台及其沿線軌道配置都有著與其他JR路線不同的風格。
自從2007年9月以後，台灣到日本短期免簽旅遊只要憑駕照翻譯本即可在當地駕車（辦理方式詳見拙作），著實簡易方便。然而若是憑留學、工作等簽證入境的「中長期居留者」，想在日本駕車仍需要取得日本駕照才較保險。當然啦，一鼓作氣花30萬日幣左右報考日本的駕訓班，一切從頭來過也是個紮紮實實的好主意，只是既然都有台灣駕照也上路那麼多年了，不妨就善用日本政府對我國的好意，直接拿台灣駕照去監理單位換張日本駕照吧！
從去年6月日本全面換發IC運轉免許証（駕照），以及同年7月外國人登錄法廢止後，在辦理手續以及文件上都有一些更動。在出發之前，先以「外免切り替え」為關鍵字搜尋要前往辦理的轄區警察署網頁並準備相關文件，免得到時候花了一大筆交通費又空手而回。以我辦理的大阪府警察署轄區為例，網頁記載所需文件如下：
「外国免許証から日本免許証への切り替え（外國駕照換發日本駕照）」（不是「国外免許」喔！那是日本人換外國駕照用的！）
1.有效外國駕照（台灣駕照）： 出國前請先確認自己的駕照是否到期
2.駕照正反面影本
近幾個月對面一直在施工，沒多久只見六層樓高的建築拔地而起， 不但夕陽再也看不到，空氣不像以前那麼流通，甚至工人就在我窗外三公尺施工、聊天，讓人有一種隨時備受監視的壓迫感，以往假日倚在窗邊遠眺的閒適早已蕩然無存。
其實那塊建築基地也真夠小的，不但離我的房間很近，距離它兩旁的透天可說連一條防火巷的寬度都不到，如此條件還可以蓋到六層樓，真令人懷疑它哪來那麼大的建蔽率跟容積率1可蓋，依照台灣都市計畫的土地使用分區管制，理應不容許在這種狹窄基地蓋到這麼大的量體，除非有拿到一些特殊的容積獎勵......。
眼見這棟建築日漸成型，當牆面都砌好後，我甚至早上起床都不知道今天到底有沒有出太陽了，至此深深體會那些為了爭取「日照權」而對簿公堂的的人們所爭為何，畢竟一棟房子住起來舒適與否，相當程度取決於採光、通風以及視野，俗氣一點來說，這些也佔了房價的一大部分。
就在這陣子老是想不透對面鄰居如何把房子蓋得這麼霸道時，這兩天從頂樓往下眺望彼此格局時突然頓悟：
「啊，原來我這邊也有問題！」
時節一到夏天，惱人的不止是酷熱難耐的天氣，還有看了令人更加惱火的電費帳單。只因如此，每個超過28度的晚上，總是會陷入要不要開冷氣睡覺的痛苦抉擇。
如果空氣中濕度沒那麼高，不會很悶的話，春日倒也一派悠閒地窩在床頭或椅子上。但若在又熱又悶的晚上，就會看到她趴在地板上翻阿翻的很不自在，然後到了睡前，就會很無辜地看著我，彷彿在說「今晚好熱喔~爸爸我們開冷氣吹涼涼好不好？」
......然後爸爸就開冷氣了。
於是乎，跟人一樣，吹著冷氣的當下通常也是春日睡的最安穩最享受的時刻吧？
而就在前晚下班回家時，打開門發現今天應門的春日似乎格外有精神，同時還有一陣陣涼風吹出來......。
「看見未來」是台南市長賴清德的政見訴求，至於在公共運輸方面，要用何種方式發展與轉型，一直以來都有很多的爭論。以現實面來看，捷運系統或輕軌系統是否有足夠需求？亦或是需要先透過某些方式培養公共運輸使用人口？除了捷運以外，還有什麼樣的系統適合台南？筆者嘗試先以公車客運服務的角度切入，摸索適合台南的公共運輸樣貌。
為什麼需要發展公共運輸？
很多人會想，台南人都騎車、開車，18歲後的人生就跟公車沒關係了，至今也不覺得有何不便，那為什麼需要公共運輸？
現在情況
我們不妨先看看台南市的基本資料：
話說這陣子寒流還真是來的犀利，房間動不動就只剩17、8度，又沒有暖爐可以用，不過好在有長效暖暖包，還附加自動啟動功能喔！只要在躺椅上坐定位，不消五分鐘就自動開啟暖腳模式了。缺點就是......這個暖暖包會咬人。
蕭瑟的冬夜實在不適合休息放空以外的事兒，索性就把電腦接上電視，配上無線鍵盤組，強過正襟危坐在電腦桌前阿。更何況坐在躺椅上面上網除了慵懶舒適還有暖暖包以外，連置腕墊都有了，雖然這置腕墊長的奇形怪狀，還愛動來動去、不怎聽人使喚。
心血來潮時，還可以摸一摸搓一搓。
不知不覺就寢時間就要到了，但是這樣懶散下去真的沒問題嗎？難道時間小偷就在你我之間嗎？？
感謝各位朋友的捧場與照顧！在新的一年裡，春日祝大家龍騰虎躍、喜上眉梢、事業順利人平安！這次特別嘗試製作了兩張賀年卡，希望替大家討個喜氣！
幕後解說：話說今年春日過年還真是貓不停掌，除了進駐天龍防衛司令部視導各區防務以外，還辦了兩場粉絲握手會，可謂賓主盡歡。第一張照片底圖就是在握手會時拍的，對春日來說真的是很難得的體驗。
其實今年聖誕節白天還頗熱的，到了晚上才稍有一點過節的氣氛。
雖說我對這個洋人的節日也沒有十分嚮往，不過若有些白色的意象點綴，似乎也真有點萬物安息、重新出發的感覺。
經歷一些生活步調的大混亂，忙完狗屁倒灶的事後，正好藉著這兩天的假期好好讓自己沈澱一下，接下來就要迎接新的挑戰了。
那麼，就用鏡頭來營造一個聖誕節的白色印象，順便讓春日祝大家有個美好的聖誕尾巴，以及嶄新的一年吧！
「啊，那就這樣吧！」
很多時候，重大的決定或改變也不太需要什麼醞釀或抉擇，只是時候到了，或者你不得不然了......。
偶然的情況下就買了電視，坐在躺椅上抱著春日看看影片，似乎也有了家的溫度。嗯，看的是「涼宮春日的消失」，影片本身非常精彩，算是彌補當初沒進電影院看的小小遺憾，另外也想起了這幾年自己走過的一些點滴。
四年多五年，說長不長說短不短，但這段期間也讓自己改變、成長了許多，算是目前為止的人生中，見識最多的階段吧。
四年多前，討厭貓的我卻不得不養隻貓，幫她起個名字卻老是不被她認同。當時剛看完電視版「涼宮春日的憂鬱」，就對著她說「不然叫妳春日吧！」
白飯灑柴魚片，再淋上醬油配著吃，就是所謂的「貓飯」。
前幾天看到「貓飯」這名詞，很好奇為何日本人要這樣稱呼如此簡單的柴魚片拌飯？難道貓愛吃嗎？
上網查了一下，原來台灣的客家人也有「貓飯」這個名詞，起源為拿來餵貓的殘羹剩飯。而日文的意思也差不多，甚至不同地區還有不同的習慣定義。
例如東日本所稱的貓飯，便是白飯灑上柴魚片再淋些醬油；至於在西日本，則是指湯泡飯居多（例如味增湯）。
今天心血來潮也煮看看貓飯。特別的是，我參照了北海道的作法，在柴魚片上還加了一小片奶油，實際拌起來的口味還真不錯，沒有想像中的死鹹，如果嫌單調了點，加些XO醬也還頗對味的！
韓國高鐵KTX的國產車輛「山川號」圖片來源：大公網
最近韓國高鐵KTX的自製車輛「山川號」也不太順遂，雖然現代Rotem集團在鐵路車輛工業的技術突飛猛進，但首批自製高鐵車輛的妥善率仍然令人詬病，甚至導致負責營運的韓國鐵道公社不惜翻臉索賠，讓整個局面開始失控（事後還傳出鐵道公社開除了兩名告密者），高速鐵路的箇中高深學問，在此也不辯自明。
以下編譯了「韓国、高速鉄道で内輪もめ 運行会社がメーカー提訴へ 新型車両相次ぐ故障、海外展開にも黄信号」的新聞報導，供各位讀者參考指教。
韓國高鐵內訌 營運公司提告製造公司—新型車輛接連故障、海外出口亮黃燈
韓國鐵道公社於8月11日，以高鐵「KTX」新型列車相繼因車輛缺失導致故障，影響使用者的信賴為由，將對車輛製造公司現代Rotem進行損害賠償的訴訟。兩公司原本為共同推動KTX外銷的伙伴，但因故障責任歸屬問題造成內訌。不但海外出口亮起黃燈，對於國內營運安全確保的態度也使人擔憂。
