蝦球　與城鄉生活的對話

 
位於大阪市南都心的天王寺，也是JR西日本鐵路除了大阪站以外最大的轉運站，姑且不計地下鐵、近鐵以及阪堺電軌等路線，光是JR本身便有通往和歌山、關西機場的阪和線；環繞市區並銜接京都、神戶、寶塚等地的大阪環狀線以及開往奈良方向的關西本線（大和路線）。由以下JR西日本官網下載的路線圖可馬上理解天王寺的重要性。

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      自從2007年9月以後，台灣到日本短期免簽旅遊只要憑駕照翻譯本即可在當地駕車（辦理方式詳見拙作），著實簡易方便。然而若是憑留學、工作等簽證入境的「中長期居留者」，想在日本駕車仍需要取得日本駕照才較保險。當然啦，一鼓作氣花30萬日幣左右報考日本的駕訓班，一切從頭來過也是個紮紮實實的好主意，只是既然都有台灣駕照也上路那麼多年了，不妨就善用日本政府對我國的好意，直接拿台灣駕照去監理單位換張日本駕照吧！
     從去年6月日本全面換發IC運轉免許証（駕照），以及同年7月外國人登錄法廢止後，在辦理手續以及文件上都有一些更動。在出發之前，先以「外免切り替え」為關鍵字搜尋要前往辦理的轄區警察署網頁並準備相關文件，免得到時候花了一大筆交通費又空手而回。以我辦理的大阪府警察署轄區為例，網頁記載所需文件如下：

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      近幾個月對面一直在施工，沒多久只見六層樓高的建築拔地而起， 不但夕陽再也看不到，空氣不像以前那麼流通，甚至工人就在我窗外三公尺施工、聊天，讓人有一種隨時備受監視的壓迫感，以往假日倚在窗邊遠眺的閒適早已蕩然無存。

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      時節一到夏天，惱人的不止是酷熱難耐的天氣，還有看了令人更加惱火的電費帳單。只因如此，每個超過28度的晚上，總是會陷入要不要開冷氣睡覺的痛苦抉擇。
      如果空氣中濕度沒那麼高，不會很悶的話，春日倒也一派悠閒地窩在床頭或椅子上。但若在又熱又悶的晚上，就會看到她趴在地板上翻阿翻的很不自在，然後到了睡前，就會很無辜地看著我，彷彿在說「今晚好熱喔~爸爸我們開冷氣吹涼涼好不好？」

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     「看見未來」是台南市長賴清德的政見訴求，至於在公共運輸方面，要用何種方式發展與轉型，一直以來都有很多的爭論。以現實面來看，捷運系統或輕軌系統是否有足夠需求？亦或是需要先透過某些方式培養公共運輸使用人口？除了捷運以外，還有什麼樣的系統適合台南？筆者嘗試先以公車客運服務的角度切入，摸索適合台南的公共運輸樣貌。

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     話說這陣子寒流還真是來的犀利，房間動不動就只剩17、8度，又沒有暖爐可以用，不過好在有長效暖暖包，還附加自動啟動功能喔！只要在躺椅上坐定位，不消五分鐘就自動開啟暖腳模式了。缺點就是......這個暖暖包會咬人。
     蕭瑟的冬夜實在不適合休息放空以外的事兒，索性就把電腦接上電視，配上無線鍵盤組，強過正襟危坐在電腦桌前阿。更何況坐在躺椅上面上網除了慵懶舒適還有暖暖包以外，連置腕墊都有了，雖然這置腕墊長的奇形怪狀，還愛動來動去、不怎聽人使喚。 

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      感謝各位朋友的捧場與照顧！在新的一年裡，春日祝大家龍騰虎躍、喜上眉梢、事業順利人平安！這次特別嘗試製作了兩張賀年卡，希望替大家討個喜氣！

 

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    其實今年聖誕節白天還頗熱的，到了晚上才稍有一點過節的氣氛。
    雖說我對這個洋人的節日也沒有十分嚮往，不過若有些白色的意象點綴，似乎也真有點萬物安息、重新出發的感覺。
    經歷一些生活步調的大混亂，忙完狗屁倒灶的事後，正好藉著這兩天的假期好好讓自己沈澱一下，接下來就要迎接新的挑戰了。

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    「啊，那就這樣吧！」
     很多時候，重大的決定或改變也不太需要什麼醞釀或抉擇，只是時候到了，或者你不得不然了......。   

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    白飯灑柴魚片，再淋上醬油配著吃，就是所謂的「貓飯」。
    前幾天看到「貓飯」這名詞，很好奇為何日本人要這樣稱呼如此簡單的柴魚片拌飯？難道貓愛吃嗎？

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謝絕採訪！嚴禁拍照！不開冷氣就不要煩我！！

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韓國高鐵KTX的國產車輛「山川號」圖片來源：大公網
     最近韓國高鐵KTX的自製車輛「山川號」也不太順遂，雖然現代Rotem集團在鐵路車輛工業的技術突飛猛進，但首批自製高鐵車輛的妥善率仍然令人詬病，甚至導致負責營運的韓國鐵道公社不惜翻臉索賠，讓整個局面開始失控（事後還傳出鐵道公社開除了兩名告密者），高速鐵路的箇中高深學問，在此也不辯自明。
     以下編譯了「韓国、高速鉄道で内輪もめ　運行会社がメーカー提訴へ 新型車両相次ぐ故障、海外展開にも黄信号 」的新聞報導，供各位讀者參考指教。

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