蝦球　與城鄉生活的對話

      在大阪浪速區路邊看到的「交通弱者用按鈕」，應該讓很讓一般人感到

好奇，到底何謂「交通弱者」？

      其實「交通弱者」這個名詞，在日本的學術界一直沒有很嚴謹且統一的

定義，會用在實際的交通工程語彙，令我感到有些意外。籠統來說，交通弱

者在一般日本人眼裡的定義，就是在當下不能隨心所欲移動的人，除了我們

容易聯想到的行動不便長者、身心障礙人士以外，可能也包含了孕婦、受傷

的人、或手持重物導致行動不便的人，至於老當益壯的老人、身手靈巧的婦

人自然就不在「交通弱者」的範疇裡了。或許在實際給民眾操作的設施上，

寫上通俗易懂的語彙，遠比符合學術上嚴謹的要求來的重要吧。

      仔細端詳一下這個按鈕所處的環境如下，是一條在大阪市區路幅算寬的

雙向四車道市區道路，到了晚上，這個鄰接鄰里公園的路口開始沒有時相管

制，也就是所謂的「閃黃燈」路口，就四肢健全的你我來說，要過這個馬路

實在不費吹灰之力，但對於交通弱者來說，在有需要的時候按下這個按鈕，

等到綠燈亮起時再安心的通過馬路，不啻是多了一份安心的保障。

      同時注意到人行道高度，在這個路口是與車道切齊的，讓交通弱者

不用費力「上下」人行道，是不是比台灣的人行道在路口做一個斜坡

開口要來的更貼心呢？

      落實人行道與車道的「無高差化」，也是近年日本國土交通省施政的

重要目標，現在日本的人行道已經儘量朝向這個目標努力，也就是除了人

行道與車道之間的緣石隔離以外，基本上人行道與車道的高程是要一樣的。

      在台灣或許還有汽機車佔用人行道的隱憂，不過大城市平坦的人行道

確實也逐漸增加了，希望我們能多多加油。

      關於交通弱者的詳細理論與文獻，可以參考成功大學都市計劃系葉光毅

老師的相關著作。

關鍵字：交通弱者

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